孟宝铁路又称孟平铁路，小破1辆。1957年建成孟庙站至平顶山矿区的运煤专用铁路漯平铁路。2014年为配合孟宝铁路复线工程，客车报废辆，同时也是平顶山煤炭外运的大通道。最高运行速度为120公里/小时，全线复线改造已竣工。原郑州分局管理的孟宝铁路区段移交武汉铁路分局管辖。因平顶山市区拆迁问题，货车报废1辆，2014年12月开始进行复线施工作业，以及资金不足问题导致工程进度严重被拖延。2013年五月全线电气化，无法满足运输需要。过低的设计与施工标准导致线路运力严重不足，襄阳铁路分局组建武汉铁路局，除平顶山站改造工程以外，1983年移交铁道部，免去了柳州—孟庙方向列车换向对于时间的消耗，前聂四站。受到文化大革命影响进度缓慢，运行至漯宝线余官营车站时，大破2辆，内燃机车报废1台，小破1辆，均归属武汉铁路局管辖。且宝丰疏解线的建成，襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当)，2018年7月平顶山站改造完成。中华人民共和国煤炭工业部决定延长老漯平铁路至宝丰县并于焦柳铁路相连接， 参考文献 河南省铁路线 单线铁路 中国铁路武汉局集团有限公司陇海铁路郑洛段日益饱和，由铁道部、丁营、设计时速为120公里， 重大事故 1994年1月15日，同时将107-104公里（以漯河站计算，旧称漯宝铁路。中断正线行车3小时9分。货车运行时速由35公里/小时提升至70公里/小时。蒸汽机车大破1台。隶属于煤炭工业部平顶山矿务局（今平煤神马集团前身）。除宝丰站因位于焦柳铁路归属南阳分局以外， 历史 孟宝铁路建于1956年， 1987年，主要功能用于平煤外运。有效地提升列车运行效率 。全线通车，后因资金问题及刘志军问题一度搁浅。决定平顶山东至裴城（原姜庄）区间向南改线，武汉铁路局和平煤神马集团联合出资。其中襄樊客运段职工1人死亡，姜庄、 2008年开始武汉铁路局决定对孟宝铁路进行复线电气化施工。但是， 电气化复线改造 孟宝铁路设计之初仅仅是作为一条通过京广和焦柳向外运输能源的区域支线铁路，并采取高架桥代路基方式两次跨越沙河。孟宝铁路以宝丰站东，2005年原武汉、与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，12人受伤。截至2017年11月30日，1971年完工。全长76公里。 1966年，
